Przed przystąpieniem do eksploatacji ciągnika przeczytaj i zapoznaj się dokładnie z niniejszą instrukcją obsługi ciągnika. Oszczędzi Ci to w przyszłości wiele niepotrzebnej straty czasu zużytej na naprawy wynikłe z wa­dliwej eksploatacji, oraz unikniesz nieprzewidzianych kosztów i wypadków. Ciągnik należycie eksploatowany i obsługiwany, będzie Twym „wiernym przyjacielem” gotowym w każdej chwili do wyręczenia Cię w ciężkiej pracy; Trud poniesiony przy właściwej obsłudze z nawiązką wróci Ci się, w po­staci znacznego przedłużenia żywotu ciągnika i wynikłej stąd oszczędności na przedwczesnych naprawach ciągnika.

Produkowany obecnie ciągnik jednoosiowy Dzik-2, jest całkowicie zmodernizowanym ciągnikiem Dzik-1, wykonywanym przez zakład w latach 1958—1959. Przy modernizacji szczególny nacisk został położony na usunięcie usterek konstrukcyjnych występujących w Dziku-1, uproszczenie systemu przełączania biegów i blokad, tak aby każdy posiadacz ciągnika bez spe­cjalnych kwalifikacji mógł go obsługiwać. Wymieniono nieekonomiczny sil­nik S-80 na prosty i ekonomiczny oraz trwały silnik S-261C. Nowa uprosz­czona i odmykana maska pozwala na łatwy dostęp do silnika, a zmodernizo­wana nóżka zamyka się automatycznie z chwilą ruszenia ciągnika do przodu. Ciągnik posiada urządzenie uniemożliwiające ruszenie w wypadku pracy jego na postoju.

W okresie lat 1860-1964 na podstawie wskazówek otrzymanych od użytkowników ciągnika, wprowadzono szereg drobnych zmian konstrukcyjnych, nienaruszających jednak zasady wymienności części ale mających istotny wpływ na polepszenie parametrów eksploatacyjnych ciągnika (powiększenie prędkości maksymalnej ciągnika na poszczególnych przekładniach, uproszczenie montażu zespołów, zwiększenie trwałości części, przez zastosowanie najodpowiedniejszych materiałów.

Ciągnik Dzik-2 jest przeznaczony do prac w leśnictwie, rolnictwie, tran­sporcie bliskiego zasięgu, oraz do napędu wciągarek linowych. Możliwość współpracy ciągnika z zestawem narzędzi leśnych i rolniczych produkowa­nych przez przemysł krajowy, pozwala na wykonanie wszelkiego rodzaju prac uprawowych; tak podstawowych, jak też i pomocniczych. Jedno-osiowa przyczepka typu T-80D o nośności 800 kG rozwiązuje sprawę transportu.

Na żądanie kupującego ciągnik może być wyposażony dodatkowo w następujące elementy:
a — przedni wałek przekaźnika mocy do napędu narządzi towarzyszących przed ciągnikiem.
b — zaczep do narzędzi trakcyjny Ml-11.
c — zaczep specjalny N3, do współpracy z kosiarką.
d — przystawka pasowa do napędu maszyn stacjonarnych.

1. Silnik
Wytwórnia	— WSM Bielsko-Biała.
Typ	— S-261 C.
Rodzaj silnika	— niskoprężny, gaźnikowy.
Rodzaj zapłonu	— iskrowy.
Rodzaj pracy	— dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym.
Chłodzenie	— przy pomocy dmuchawy powietrza.
Smarowanie	— mieszanka benzyny z olejem (25 : 1).
Moc znamionowa przy prędkości obrotowej 3000/min	— 8,5 KM.
Ilość cylindrów	— 1 stojący.
Średnica cylindra	— 76 mm.
Skok tłoka	— 62 mm.
Pojemność skokowa	— 372 cm3
Stopień sprężania	— 6,5.
Maksymalny moment obrotowy	— 2,6 kGm przy 1800 obr/min.
Regulator	— odśrodkowy działający na przepustnicę gaźnika
Rodzaj paliwa	— benzyna samochodowa LO-70 + olej silnikowy Extra-15 lub S17 w stosunku 25 : 1.
Jednostkowe minimalne zużycie paliwa przy mocy znamionowej	— 450 +/- 5% g/KMh
Filtr powietrza	— mokry, olejowy.
Świeca zapłonowa ZM18-175	— M18 x 1,5 o wart. ciepln. 175.
Rozruch	— ręczny za pomocą dźwigni z zębatką
Źródło prądu	— prądnica prądu zmiennego 6V, 25W i iskrownik; wbudowane w koło zamachowe silnika.
2. Podwozie
Sprzęgło	— dwutarczowe, typu suchego
Skrzynia biegów	— czterobiegowa w tym jeden bieg wsteczny
Przekaźnik mocy	— 2 wałki przekaźnikowe wyprowadzone jeden z przodu, drugi z tyłu ciągnika o obrotach zależnych
Hamulec	— stożkowy, umieszczony na wałku atakującym, w kąpieli olejowej. Napęd hamulca ręczny, linką Boowden'a.
Koło jezdne	— Opony o profilu rolniczym 6,00-16. Ciągła regulacja rozstawu kół w granicach 640-950 mm.
Napęd kół jezdnych	— przez przekładnię główną stożkową, mechanizm różnicowy, zwolnice włączne i wyłączane za pomocą sprzęgieł kłowych, równocześnie lub pojedyńczo.
Kierowanie	— za pomocą skręcania urządzenia sterującego, ręcznie przy pracującym mechaniźmie różnicowym, lub za pomocą blokowania mech. różnicowego oraz włączanie napędu na poszczególne pół-osie.
Zawieszenie narzędzi	— do tylnej ściany korpusu jest zamocowany uniwersalny zaczep narzędzi typu N1.
Blokady	— ciągnik posiada możliwość blokowania obu pół-osi równocześnie lub oddzielnie.
Wymiary i ciężar ciągnika	— długość —2600 mm. szerokość — 1100 mm. wysokość — 1055 mm. prześwit — 235 mm. promień skrętu — 1340 mm. dopuszczalne pochylenie poprzeczne — 30o. ciężar własny — 362 kG. ciężar roboczy — 502 kG.
Pojemność zbiornika paliwa	— 12 litrów mieszanki.
Pojemność olejowa skrzyni biegów	— 7—8 litrów oleju.
Olej do skrzyni biegów lato	— olej przekładniowy PZ (ew. S18).
Olej do skrzyni biegów zima	— olej silnikowy S18.

Przyczepka jedno-osiowa	— typ T-800, nośność 800 kG.
Przystawka pasowa (dostawa od II-go półrocza 1965 r.)	— sprzęgnięta z tylnym przekaźnikiem mocy o obrotach zależnych.
Zaczep narzędziowy trakcyjny	— typ M1-11
Dodatkowe dociążniki przednie	— typ a, w ilości 5 szt.
Zaczep specjalny N3 wraz z kołami pasowymi	— do współpracy z kosiarką MKB-1,2.

Przekładnia	Całkowite przełożenie	Prędkość maksymalna km/godz.	Siła uciągu w kg	Obroty wałów przekaźnika 1/min.
I	131,2	2,94	390	203
II	83	4,56	350	364
III	24,5	15,75	200	1090
W	93,6	4,13	—	324